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Segundo a acusao do MP,com data de 2017,o empresrio e amigo do antigo chefe de Governo (2005-2011) ter sido um dos testas-de-ferro a que Jos Scrates ter recorrido para ocultar montantes com os quais ter sido corrompido para beneficiar o Grupo Lena,o Grupo Esprito Santo e o grupo Vale do Lobo.multicaians Sócrates vai apresentar queixa em tribunal europeu contra Estado português,Este Verão,enquanto espera na sala de embarque pelo seu voo,poderá reparar que o seu avião está a ser abastecido de combustível antes da descolagem,poderá começar a questionar-se porque é que voar ainda está tão dependente dos combustíveis fósseis,e se não deveria ter escolhido um destino de férias à distância de um meio de transporte mais ecológico.

Neste contexto,o que é que aconteceu aos planos para o chamado combustível de aviação sustentável? Não era suposto ser uma mudança de paradigma que tornaria a aviação numa opção muito mais ecológica do que tem vindo a ser até agora?,É evidente que o passo para adoptar esta tecnologia está a enfrentar dificuldades,Um dos problemas parece ser o facto de que.simplesmente,não há combustível sustentável suficiente para todos,Mas o lado da indústria também está a retrair-se na utilização de combustíveis sustentáveis,A investigação que os meus colegas e eu realizámos em 2021 revelou uma paisagem profundamente fragmentada em praticamente todas as etapas do desenvolvimento de combustíveis sustentáveis,Há obstáculos por todo o lado,bloqueando o caminho dos produtores que desenvolvem estes combustíveis.

das companhias aéreas que os poderão usar e dos grupos governamentais e de ambientalistas que promovem a mudança,Toda a gente parece concordar que o combustível sustentável é importante,Mas não estão de acordo quanto à forma de o fazer levantar do chão,As nossas descobertas demonstram que os produtores.por exemplo,estavam compreensivelmente concentrados em mais investigação e desenvolvimento para melhorar a produção eficiente,multicabnais Além disso,também estavam preocupados com o facto de a expansão das instalações poder perturbar a produção já existente,as companhias aéreas estão a debater-se com os aspectos económicos da mudança para combustível sustentável,que é cerca de três a dez vezes mais caro do que o combustível convencional.

Actualmente,um litro de combustível de aviação convencional custa cerca de 0,96 libras (1,12 euros) por litro no Reino Unido – já o combustível de aviação sustentável custa cerca de 1.97 libras (2,(Dependendo da duração da viagem e do tamanho do motor,um avião pode necessitar de cerca de 13,000 litros por hora de voo),As companhias queixaram-se de uma oferta inconsistente (especialmente nos principais aeroportos) e explicaram da necessidade de regulamentos e incentivos mais claros em todo o sector,O custo é claramente o factor mais importante.

muticanai disse-nos um executivo de uma companhia aérea,explicando que lidar com esses custos dependeria,em última análise,da procura de viagens mais ecológicas por parte dos passageiros – e da disponibilidade desses passageiros para pagar um prémio por combustível sustentável.As empresas de distribuição que levam o combustível sustentável para onde ele precisa de ir,têm-se deparado com dificuldades para navegar nas complexidades de uma cadeia de abastecimento emergente,Elas falaram dos desafios logísticos do transporte e armazenamento de combustível sustentável,e da falta de uma comunicação clara entre produtores e companhias aéreas,Estas empresas consideravam-se uma peça crucial do puzzle do combustível de aviação sustentável,mas estavam preocupadas com o investimento em logística e infra-estruturas sem uma procura garantida.

A outro nível,os políticos e os defensores do clima tendem a encarar a adopção de combustíveis sustentáveis de uma perspectiva mais ampla,sublinhando a urgência de medidas contra as alterações climáticas,O seu pensamento é dominado pela estratégia ambiental e pela regulação dos combustíveis sustentáveis para a aviação.Só que aqui a confiança torna-se um problema,Algumas das pessoas envolvidas no desenvolvimento de combustíveis sustentáveis disseram duvidar das promessas governamentais de apoiar o sector a longo prazo,Outros são cépticos quanto à possibilidade de as companhias aéreas darem realmente prioridade à acção climática em detrimento das suas margens de lucro muito reduzidas,o combustível sustentável leva a diferentes pontos de vista e preocupações,Mas um ponto em comum foi a enorme preocupação com o custo e a escala de produção,Além de ser muito mais caro do que o combustível para aviões de origem fóssil.

a construção de instalações de produção suficientes para produzir mais exigirá milhares de milhões de euros de investimento,A grande questão é saber quem vai pagar a factura,Algumas destas medidas terão de ser financiadas por impostos,Porque se o Reino Unido quiser tornar-se um líder na utilização de combustível de aviação sustentável.como o Governo diz que quer,irá precisar de mais do que objectivos ambiciosos,Vai precisar de começar a fazer com que as coisas aconteçam,E a nossa investigação sugere que o sector,no seu conjunto,beneficiaria de alguma segurança para incentivar o investimento em toda a cadeia de abastecimento.

Sem um quadro regulamentar claro e estável,todos continuarão a hesitar em colocar recursos significativos nos combustíveis sustentáveis,A colaboração entre os principais intervenientes também pode ser melhorada,com um melhor diálogo entre os intervenientes no sector e os reguladores.o que poderá conduzir a uma visão partilhada do futuro do combustível sustentável para a aviação,Esse futuro não está de modo algum condenado,As principais companhias aéreas comerciais,como a Air France-KLM,a British Airways e a United Airlines,nos Estados Unidos.

estão a trabalhar com produtores de combustível sustentável em todo o mundo,Mas embora o desejo de descarbonizar a aviação pareça claro,o caminho a seguir não é directo,Trata-se de um quadro complexo de política.confiança e prioridades divergentes,Ao navegar sabiamente nessa turbulência,o sector dos combustíveis sustentáveis pode fazer parte de uma trajectória mais ampla rumo às zero emissões,Mas se for mal gerida,os objectivos para aumentar drasticamente a utilização dos novos combustíveis continuarão a ser difíceis de alcançar,Exclusivo Azul/The Conversation Salman Ahmad.

professor de Gestão de Operações e Cadeia de Abastecimento na Universidade do Oeste da Escócia (UWS),O seu voo de férias ainda não leva combustível de aviação sustentável. Porquê?,O presidente da Assembleia da Repblica,Jos Pedro Aguiar-Branco.neste domingo,que o legado construdo em 50 anos pela Organizao para a Segurana e Cooperao na Europa (OSCE) ajude a ultrapassar o momento muito difcil da instituio,A organizao atravessa actualmente um momento muito difcil e desafiante,que coloca em causa os consensos conquistados no passado e a prpria essncia da OSCE,disse Aguiar-Branco na abertura da 32,Sesso Anual da Assembleia Parlamentar da OSCE.

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